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思去玩赛道?先看看YYP这些适用发起!

时间:2018-09-04 12:12 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是事业需求测试什么,而是开我己方的BRZ,去加入一个车友荟萃。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的局部用户,开的车都是BRZ或86。举动齐备由车友结构,两天的举动行程,第一站是拜访行家车舆论的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当壮丽。

  举动第二天,行家结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。总共车辆安定“完赛”,行家痛快尽兴。

  这回到来的车友,大局部都是第一次体验赛道,是以圈速并不是要点。要点是通过将己方的爱车开上赛道,行家对己方的驾驶手艺以及爱车的个性都有了更深度的认知,接下来要怎么擢升、改装什么,都更清楚于心。固然唯有30分钟的体验,但成就到的驾驶阅历、对车的感触,和正在公途上历久间驾驶是齐备分歧的——这也是总共车友的相似评判。

  我是跑赛道的老手了,一方面我依然是半个专业车手,对赛道驾驶的认知依然步入专业方针;另一方面,我也是个开车的酷爱者,己方也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,是以我也会和普及的车友一律,一有机遇就去加入一下赛道体验,巩固对爱车的领会。

  我感觉买一台车回来,就该当和它尽大概加深领会,就像爱情一律,领会越深,爱得越深。要是你的车是职能、操控取向,或者说你巴望领会它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个相当有价钱的蜜月体验。

  赛道仍然很好的测试平台,能够测试车辆良众部件的职能,蕴涵轮胎、刹车、机油、冷却效力、操控个性,等等。行家车商城上出售的高职能升级部品,良众我都去赛道上测试过。要是你玩改装,上赛道去测试你改装的成就、部品的职能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我分明良众同伴城市萌生这个疑义——也是我正在ASK YYP里被问及过良众次的,即是对新初学者而言,何如去体验赛道,有什么提防事项?下面我就把极少常睹题目,和行家分享下:

  据我所知,邦内终年有群众怒放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道大概也有怒放时段,恕我不齐备领会,迎接各地同伴添加。

  赛道群众怒放时段,凡是是按“节”来收费,一节时长大凡是20-30分钟。收费各赛道分歧,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费斗劲雄壮上,15分钟一节,每节800元。

  开始你肯定要查问明晰赛道群众怒放日的期间,由于良众赛道素日会有逐鹿,或者贸易举动包场,要是己方去到现场觉察被包场了,那就很败兴了。险些每条赛道的官网上城市有赛道日程外,然而最保障的办法仍然去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有群众日之后,就要领会怒放时段。大凡这些时段会依据车型做划分,例如赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“群众时段”,实在即是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。看待开己方的车上赛道的同伴,大凡属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在一道,有些则会分裂不肯意同时上场。提前看明晰各节时段划分,就能够合理操纵己方的参与期间和出车期间。

  齐备不改的街车都能够跑赛道,看你何如跑罢了。对大局部街车来说,最需求闭怀的是刹车。百万以下的量产车,刹车体系基础都应付不了连绵5圈以上的赛道驾驶,需求正在驾驶办法上赐与将就。

  我的提议是,要是你是全原装的刹车,能够采用“2-1-1-1”的形式,即刚上场时能够先连绵极力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再极力开1圈,再冷却1圈……云云几次。固然会奢侈掉极少极力跑的期间,但如此基础能够确保刹车不会过热。

  要是你正在赛道体验经过中,觉察刹车踏板下浸,那就要小心了,这是刹车皮或刹车油过热的征候。崭露这种境况就不要再极力重刹车,能够慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否复原平常。要是仍然感觉刹车很软,太平起睹就进pit吧,也不消忧虑,等刹车降温后,刹车职能就会复原平常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴闪现来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是平常的,也让你分明为什么咱们要改装车,为什么赛车能够跑得那么疾。

  另一个容易崭露的处境是策动机或变速箱油温过高(自愿挡有大概触发珍爱,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高职能的机油、变速箱油大概能够缓解,但这算是量产车跑赛道的“平常反映”,用我上面“2-1-1-1”的形式驾驶,能够延缓油温过高的崭露。

  最终即是车况的计划:上赛道前请检验胎压,凡是程度的体验者能够用平常胎压,要是分明己方开得斗劲激烈,能够比平常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务须要清算明净,当前拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种斗劲极限的驾驶,基础上是会增添车辆的磨耗。例如,正在赛道上开半小时,你的策动机高转运转的期间大概胜过你马途上一年的总和。但只消你车况平常,策动机是能够经得起这种运动的。

  斗劲明显的磨损打发即是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛欠妥家续激烈驾驶,越容易有特地磨损。高职能胎抗激烈驾驶的体现会好不少。实在轮胎比你设思中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命基础上能够正在赛道上跑5个小时以上,职能胎起码也能够极力连绵跑3个小时。

  刹车紧要是刹车片,详细磨损水准要看赛道和你的开法。高职能的刹车片会耐磨良众。

  上述题目当然都能够通过改装加强来擢升,这是另一个话题,就不正在此日这篇里伸开了。

  总共赛道体验都央求戴头盔,己方有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用供职。手套大凡不是务必的,我的提议是开手动挡最好戴手套,终于会频仍地、斗劲粗暴地换挡;自愿挡车就不太需求了。赛车服大凡是不需求的,但像上海邦际赛车场央求开街车也得穿全套赛车服,赛道方能够租。

  要是思带副驾同乘体验,副驾也需求头盔。有些赛道还规章副驾务必有四点式太平带,详细请研究赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道坚信比正在公途太平。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护方法,万一发作变乱,人、车毁伤也比正在公途上要小和可控。

  但终于上了赛道,即是比通俗更激烈、更挨近极限地驾驶,是以越过极限导致失控、侧滑、打转等机遇也高极少。这工夫就要看赛道的安排程度了:好的赛道,正在危殆的弯角该当有足够的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的场面,缓冲区域都有大面积的柏油途面,即使冲出去也能够毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外即是沙池,冲进去的话大概会对车身围困、底盘件有极少毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的机遇斗劲大,我就提议不消拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧另有广漠的柏油途缓冲区域,这种场面能够宁神把车推到极限。

  赛道体验的另一个危殆性来自其它车辆。怒放时段有时会有良众车,有些体验者大概由于过于兴奋、对赛道不熟谙等缘由,会失误出错,要是这时身边有其它车,就会有危殆。我的提议是赛道体验终于不是逐鹿,最好和前后其它车辆拉开隔绝,避免“近身缠斗”。

  没有。我也曾向众方了解过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。是以赛道上发作的全面碰撞、车损,蕴涵众车碰撞,都是需求己方担负的。网上也有些人写过怎么走保障的“攻略”,肯定水准上属于骗保,我局部立场是不援救的。

  任何工夫,驾驶者都是要对己方的作为和后果担负的,即使是赛道驾驶,也该当实事求是,避免变乱的发作。

  当然,我也平素都思找适当的机遇,搞一次行家车舆论“驾驶酷爱者用户”的赛道专场。告诉我,你有意思加入吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。行家说,谁压力更大?……(文/车友号 行家车舆论)

  口碑 手动档档位大白吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道一律,乃至能够不刹车过弯,底盘硬然而很全体,很有韧性,反应丰裕直接,途感相当大白,包管每一点振动都能转达到屁股上

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