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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是怎么降生的!

时间:2018-09-09 08:52 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力连续活着界高端轮胎贩卖商场有着垄断性上风,他们是包罗法拉利、兰博基尼等品牌超华丽跑车的原装轮胎,仍是飞驰、宝马、奥迪等品牌华丽车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,繁复而周密的仪器,近乎“匠人”般的手工修筑模子,整年无息的测试尝试室,是倍耐力引认为傲的本钱。也正由于如斯,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为宇宙上最高科技的赛车竞赛供给轮胎。

  正在米兰的研发尝试室里,倍耐力最初应用电脑软件对轮胎举办计划。无论是民用车轮胎,仍是赛车轮胎,这一计划紧要是针对轮胎的各项央浼,计划从布局和各个切面,相当细腻地举办计划。如此的计划就F1轮胎而言,周密水平极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈分别或者惟有零点几秒,统一年的分别款轮胎,单圈分别也必需无误管制,从0.8秒到1.5秒之间不等。所以,从计划开端,F1轮胎玩的便是周密。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很周密,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,齐备由手工细作——每一刀现时去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,逐一共轮胎的斑纹要花费工人一天半的时代才调刻定。据倍耐力研发部分担负人先容说,际遇车展之类的大型营谋,像宝马如此的品牌需求为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会分外冗忙。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归以还,干地胎连续是秃头胎,而湿地胎包罗半雨胎和雨胎,则需求繁复的胎纹计划,这几年以还,也连续正在持续改造更新。思必让胎纹部分付出了不少悉力。

  和车辆相同,计划完毕,样品出现之后,最首要的昭彰是测试。看待轮胎修筑商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力全部的轮胎都需求正在高速机械长进行众种测试,这一机械自愿依旧轮胎滚动,并改良速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种条款,对轮胎举办全方位数据,这些数据取得之后,倍耐力有或者会据此改良轮胎包罗布局、配方等各个参数,也可能据此正在最终将轮胎推入商场时,给出相应应用参数领导。 相看待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为繁复。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断举办的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试功夫,工程师们需求凭据数据持续改良参数,力争对轮胎的发挥有一个全数分解。 据倍耐力先容,这些数据会被举办众次判辨,有少少也会分享给同意该轮胎的车型修筑商,助助他们举办车辆计划和数据测试。

  正在完毕台架测试之后,轮胎的下一个做事自然便是安装正在车辆长进行“应用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 安装正在车辆上的测试名目繁众,包罗室内测试和室外测试,以至包罗正在一个布满海绵的房间,举办声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,许可用户这款新车较之旧版更为安逸,那么这就需求分派到各个供应商,轮胎自然也不各异。所以,有时刻,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试或者就得举办数日。

  测试和纠正都是正在持续举办的,齐备完毕之后,轮胎模子才会确定,进入分娩圭外。此时,更为群集的实地测试才方才开端。 倍耐力回归F1之后的这些年,整年20站掌握的大奖赛包罗每个竞赛周末三次自正在进修、排位赛和正赛,加上季中测试,孑立的轮胎测试,里程数足罕有百万千米。倍耐力必需凭据这巨额数据,举办判辨评估,再做出持续微调。

  然而,假使如斯,已经会有F1车手、车队持续怀恨轮胎,纵然结果上,全部车手应用的都是好像的轮胎。倍耐力研发部分担负人透露,“这确实令人消浸,可是,没有主意,咱们只可做好自身的作事。” 相较于倍耐力研发、尝试室、工场付出的巨额悉力,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来险些不费涓滴时候——到底,谁也不答应供认,自身比队友慢,或者自身车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增加一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选应用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新布局举办测试,倍耐力向邦际汽联央浼了这场测试。这场孑立的轮胎测试,全部由他们为车队同意测试方案,算得上是鄙弃价钱。

  除F1除外,倍耐力还列入了众数宇宙局限内的赛车赛事,行动法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也参加这些超跑品牌的简单车型赛事,例如法拉利亚太、欧洲和北美挑衅赛,就齐备应用倍耐力轮胎。正在赛车规模,倍耐力正在40众个邦度列入300众项锦标赛中亮相:个中一半是正在怒放轮胎逐鹿赛事,是赛车规模最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,包罗200位磋议职员,每年均匀创作出175种新轮胎计划,具有六个普遍宇宙的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和布局,另有一个正在巴西,包罗土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年分娩全部57万条轮胎。 这些轮胎正在每站竞赛中断后均依据最高环保模范举办接收。 倍耐力一经算计过,倘若把这些轮胎平放堆起,高度将抵达180千米。倘若把这些轮胎并排睡觉,长度将绵亘约400千米。

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