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赛车)述评:F1变更堪比F1速率

时间:2018-09-13 11:14 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  从1950年到2014年,F1运动步入第65个年月。正如时期的变迁,F1一同走来,也伴跟着转移、开展和变革。近年来,F1的变革更是向F1速率看齐,步入疾车道。

  进入2014赛季,F1迎来25年来最大的一次技能改良。最引人注视的是引擎改良,F1将运用1·6升的V6单涡轮增压引擎,代替此前的2·4升自然吸气V8引擎,转速降至15000转。引擎马力从之前的750马力降到约600马力。变速箱方面,2014年的挺进挡数目央求必需是8个,比以前众1个。燃油束缚上也有新规,为进步燃料使用率,每场逐鹿单车燃油重量被束缚正在100公斤,而此前不受束缚,车队时时选取每场用油160公斤足下。

  季中测试回归,赛季中容许四轮赛道测试,每轮为期两天。为拉长总冠军掠夺牵记,积分法规正在收官站阿布扎比实行双倍积分制。本年引入杆位奖,单赛季最众杆位选手将获取杆位奖。其它正在能量接收体例、最低车重束缚、排气管、鼻翼高度、前翼、尾翼和处置方面,新赛季都有所转移。正在法规转移上,有些是立异,有些是复古,但目标无外乎进步逐鹿激烈水准,坚持F1运动的魅力。

  F1新规正在新赛季确切带来宏大转移,此前的副角梅赛德斯车队因对新规的顺应更好,引擎技能更超前,异军突起。有人受益,自然有人不适,方才进入赛季第四站上海大奖赛,变革呼声复兴,而F1贸易开采掌门人伯尼果然也实时照应,以为应当让赛场更“闹腾”些,也应当增长逐鹿用油。

  梅赛德斯目前轻松领跑车队榜,运用梅赛德斯动员机的印度气力本赛季不测地吞没第二位,这惹起了豪取四连冠的卫冕冠军红牛和老牌权门法拉利的不悦,两队踊跃央求冲破每辆赛车100公斤单场用油束缚,而伯尼的后相,恰好是对财大气粗的法拉利和新贵红牛的征服。邦际汽联主席托德关于增长赛车轰鸣声持坚信立场,以为这能够进步赛场和电视转播的动摇感,但不支撑引擎和油限转移。而威廉姆斯车队涡轮增压引擎的动力单位更强健,对油量束缚也更顺应,剧烈批驳法规再转移。

  1988赛季,涡轮增压引擎的运用曾到达巅峰,随后邦际汽联以太危机、太腾贵为缘故,禁止再运用涡轮增压引擎,本年再次回归涡轮增压。涡轮引擎低落,自吸引擎高亢,F1大佬们方才变革后却又首先挂念轰鸣声。而油限则是正在向节能适用亲切,应当视为F1尖端技能向民用太甚的精确动向。

  目前对F1设立“预算帽”的呼声也越来越高,目前F1的11支车队中已有几家陷入财政危害,欠薪局面遍及。托德揭发,下赛季很也许将“预算帽”设定正在1·5亿欧元,这也是一个值得倡导的措施,终究烧钱不行没有尽头,给预算加个“帽子”,有利于公正角逐,并加强角逐性。

  开展须要转移,但切忌朝令夕改,不然车队将无所适从,车迷也会看不懂。(完)

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