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F1赛车竞赛获胜是靠兵法依旧靠运气?

时间:2018-09-24 19:12 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  加油便是F1的一个过客,不许诺加油时又来轮胎兵法、从此不让换胎(一经展示过一段不让换胎)是不是还得有其余兵法啊?

  一经法拉利铁三角(舒马赫罗斯布朗、让托德)每每上演经典加油兵法,自便哪一站都是经典:

  当年寻常的F1角逐须要二到三次加油,法拉利即使拿下了双杆位,每每接纳超重油政策,全场角逐1次进站加油,靠第二位压住车道窒碍后排车进犯,正在别人进站的时期可劲儿跑,而且越到自后越速,拿下冠军;(压道的每每是巴里切罗自后是马萨,以是舒马赫和阿隆索此日的功劳奈何也有无名小卒的巴西人一半)

  如果不小心搞了后排,或者调动发起机罚维修站发车,就超轻油出战,原先就不到800kg的车掷去100kg以上的燃油,比别人轻很众,一上来速率实在无敌,舒马赫职业生计中不止10次上演了末位发车嚣张超越10辆以上赛车的扮演。

  例如这回,2004年,舒马赫短短28圈就仍然3停了,这回加油仅仅用了6.5s(不行和现正在比,当时加油都要10s阁下乃至更众的),当时6s大约不妨加油45kg,不妨知足18、19圈的需求。

  此时他正在阿隆索之后排正在第二位(当时阿隆索正在雷诺车队),最终舒马赫依赖4停如愿以偿拿下了冠军。

  然而有什么用呢?1999-2004是法拉利的巅峰期间,他们奈何玩奈何有理,之后的05、06年仍旧给铁三角时机,他们也没能拿到车队冠军,舒马赫的车手冠军也被阿隆索夺走了。

  而再自后不让进站加油了,超大油箱必需一箱油跑下来,这仍然到了维特尔的时期,又玩起了轮胎政策:

  维特尔温雅的驾驶格式尽头减省轮胎,即使整场角逐都不换胎,也不会展示到角逐后期抓地力亏折的环境,于是就正在红牛来了一次不换胎拿下冠军

  这是维特尔驾驶技能出众吗?不,车手自然紧要,是拿到好收获的根本保障,但正在F1角逐中,具有肯定性成分的永久是车!全寰宇的车手从小滥觞角逐,通过卡丁车、雷诺宝马等种种方程式、终末到邦际汽联的F3、F3000锤炼,最终不妨抵达邦际汽联三大顶级赛事之一的--F1范畴的便是那全寰宇挑选出来的24人,他们的本领十足过硬,具有好车十足具备拿下冠军的气力!

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