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采访:Dumbreck在'Ring庆祝15周年

时间:2018-10-02 10:45 文章来源:www.sckaosi.cn 作者:瑞哥 点击次数:

极速赛车直播新闻

sckaosi.cn在今年的纽博格林24小时赛之前赶上了法尔肯赛车运动极速赛车手彼得·邓布雷克,这将是他在德国耐力赛经典赛中的第15次亮相。


sckaosi.cn在今年的纽博格林24小时赛之前赶上了法尔肯赛车运动车手彼得·邓布雷克,这将是他在德国耐力赛经典赛中的第15次亮相。

 

很少有车手知道可怕的Nordschleife以及Peter Dumbreck。他不仅在纽博格林24小时耐力赛中获得了14次首发,他还是VLN极速赛车系列赛的冠军,并且去年在电动NIO EP9超级跑车中创造了公路赛车的新单圈记录(超过)。

 

 

现年44岁的他正在为Falken Motorsport的宝马M6 GT3驾驶他的第15个纽伯格林赛道做准备,他将与Stef Dusseldorp,Alexandre Imperatori和Jens Klingmann分享。

 

它标志着Dumbreck与Falken连续第12场比赛,Falken自本世纪初以来一直出现在Nordschleife,拥有一系列不同的机器 - 包括标志性的Skyline R34,350Z以及最近保时捷911 GT3的变体自2011年以来一直竞选。

 

 

“自2003年以来,我只有一年假,那是2006年,然后Falken回到了2007年,从那时起我一直和他们在一起,”Dumbreck在今年的比赛之前告诉Motorsport.com。

 

“从那以后,显然已经失败了,竞争变得更具竞争力。

 

“在赛车运动中,很容易成为这个月的风味,然后下个极速赛车赛季你就会走出困境。我们已经表现出很多彼此的忠诚度,并逐渐推动事态向前发展。

 

“其他一些车手也已经在车队工作了七八年,这在现代赛车运动中很有吸引力。

 

“在这个时代,很少见到那种忠诚,我觉得这是法尔肯的一个大家庭。”

 

那么,自2003年Dumbreck首次亮相以来,纽博格林24小时耐力赛的变化情况如何?前工厂梅赛德斯,欧宝和丰田赛车指出,这是团队和车手争取胜利的纯粹专业性和资源,特别是自2009年推出GT3赛车以来。

 

“从某种意义上的极速赛车俱乐部比赛变成了一场平稳的职业比赛,”Dumbreck说道。

 

“过去,司机必须要照顾好车,而且你永远不会开车十分之十,因为你不会活24小时。你总是在管理它。

 

“现在你正在攻击整个时间,而且赛车通常会有距离。所以现在由战略和车手决定。这已成为一个专业赛事,业余爱好者仍然参与其中。

 

“对于双方而言,这对我们来说是一个很大的挑战 - 让我们干净利落地超越并让他们不受打击。

 

“交通是你正在考虑的第一件事。有时你必须退缩并输掉一两秒钟,但它正在做出这个决定。

 

“这一次发生在一圈10到15次 - 而且你一直在不假思索地经过另外10或15辆汽车。所以你可以一圈30辆车。”

 

然而,对于Falken来说,比赛的吸引力是显而易见的,纽博格林24小时极速赛车耐力赛以及VLN系列赛与少数仍然存在轮胎竞争的地方之一有关。

 

去年增加了宝马M6进入两种不同类型的汽车只能帮助加快制造轮胎的过程,该轮胎可以应对Nordschleife所提供的一切。

 

“这是少数可以使用任何轮胎的大型比赛之一,”Dumbreck解释道。“我们正在竞争米其林,邓禄普,横滨,所有更大的轮胎品牌;这是法尔肯在这里的主要原因。

 

“而且这条赛道真的是独一无二的。有持续的压缩,路缘和颠簸,而且穿过轮胎的力量非常苛刻,所以你需要制造一种可以存活的轮胎。

 

“这对我们来说总是一个因素,我们可以完成八圈 - 一罐燃料 - 并使轮胎最后。

 

“我们带来了另一辆汽车来证明我们可以为宝马和保时捷生产轮胎。而且只有两辆汽车比保时捷更好 - 你的获胜机会增加了一倍。”

 

到目前为止,法尔肯在纽伯格林24小时耐力赛中取得的最好成绩是2015年的第三名,但是在去年混乱的最后一小时最后一小时球队降到八分之后,Dumbreck对今年做出任何坚定的预测都持谨慎态度。

 

苏格兰老将意识到竞争将比以往任何时候都更加艰难,奥迪,保时捷,宝马和梅赛德斯的工厂支持的参赛作品都有望成为领跑者。

 

“我们去年跑得很好,考虑到我们在前五名中进行了战斗,我们在下半个小时的雨中失利,有些人做出正确的战略呼叫,他们跳了进去,”他说。

 

“实际上前五是目标。当然,我们想要尝试并赢得胜利,但我们会尽力而为,无论将来会发生什么。”

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